6月5日以来,国际油价持续走高,美原油收盘价从5日的74.29美元/桶一路飙升到25日的81.40美元/桶,涨幅为9.57%。布伦特原油收盘价从5日的78.59美元/桶飙升到85.95美元/桶,涨幅为9.36%。受此影响,本已处于微利的润滑油行业再次面临利润下滑,让本已陷入减产的润滑油供应链更加雪上加霜。有关人士预计,润滑油将可能迎来下半年首次大幅涨价。
受美国夏季燃油需求向好影响、产油国持续减产、中东不稳定局势延续、及无人机袭击俄罗斯炼厂等影响,市场预计北半球夏季全球石油库存将大幅下降,而国际原油产能的恢复仍杳无音讯。
在国内,在6月15日起中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》后,国内润滑油及基础油成本逐渐上升,进一步放大了国际油价上涨背景下的润滑油上游供应链成本。
目前,已有不少工业企业提前扩大了第三季度对润滑油的采购量,以防止新一轮润滑油涨价潮。从业内机构了解到,国际油价连续20天的持续上涨,正逐步传导到国内外主要润滑油企业,包括美孚、壳牌、嘉实多等国外品牌和长城、昆仑、统一等国内品牌均在承受原材料成本压力。
“对于工业企业和运输行业来说,润滑油是不可或缺的刚需。”业内人士指出:“步入2024年以来,国际油价一直处于攀升状态,润滑油价格也随着产业链的成本传导,稳定的水涨船高。甚至一度出现了成本增速大于售价增速的倒挂现象,行业利润一度跌破三年来最低水平,随着连续20天的国际油价持续上涨,润滑油调价上涨将无可避免。”
另一个令人堪忧的隐患是,随着润滑油成本上升和售价上涨,中小品牌润滑油的市场前景变得不明朗。越来越多的企业开始选择停产观望,进而导致市场产能下降、库存减少。一位生产企业管理者透露称:“受体量影响,越是大品牌,产业链成本的传导周期越长,涨价速度相对较慢;而中小品牌生产周期短,涨价压力大,如早于大品牌涨价,将会在市场竞争上非常被动。相比之下,客户更愿意购买品牌信誉度高、涨价晚的大品牌。这也导致大小品牌面临成本上涨,形成了‘市场分水岭’。”